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从动力电池企业的来看，相较于8月，中航锂电、欣旺达及天津捷威的9月装机量亮眼，环比增长分别达到261.78%、266.68%及298.21%。其中，中航锂电动力电池装机量月度排名。凭借配套长安逸动EV、CS15EV和广汽乘用车AionS的数量逐步增长，中航锂电由上月排名第六位上升至本月第三位。

支持南京、无锡、苏州、南通(如皋)等地区完善产业发展规划

　　按照车型进行分类，2018年-2019年上半年已投产的客车装机功率为42.80MW，广东国鸿重塑、、北京亿华通、三家头部企业共同抢占客车的燃料电池近70%的市场，三家的燃料电池在客车上的装机功率占比分别为28.79%、20.68%、19.65%。

9月份，排名的动力电池企业装机量占比达92%，市场集中度仍旧维持。但是第二梯队的名次仍然不，表明动力电池市场竞争更为激烈，除了排名位稳固外，后续排位及市场格局依旧未定。02铁锂同比大幅下跌钛酸锂接近归零备注：电池类型中的其它含镍氢电池、铅酸电池、燃料电池、超级电容及未注明具体类型的锂电池从9月装机电池类型来看，受补贴退坡阵痛影响。

如今的氢燃料电池汽车虽然其产业尚未成熟，市场也有待开拓，但随着支持力度不断加码，上下游入局者日益增多，燃料电池供应商之间的竞争也愈加激烈，不论是客车还是箱式运输车都开始出现明显的“头部效应”，由3家左右企业抢占市场三分之二左右的蛋糕。

其中，新能源乘用车销量自7月跌入低谷之后，8、9月均有所回升。新能源客车方面，随着8月5日新能源客车补贴过渡期结束后，8月新能源客车电池装机量大幅滑坡，9月有所回暖。新能源车继8月以来继续保持微微上扬态势。

当然应该允许用户密集安装，密集安装则存在散热问题，那么内部功耗。所以内部功耗的数值在选用时也应注意。现在市场上出现了许多以CPU为核心的隔离端子，具有现场可编及通信功能，有很高的灵活性，对顾客来讲可以库存数量,资金积压。